Deliveroo celebra cuatro años de vida en España en un momento convulso para el sector. Segun sus cifras, recordemos que sus datos caen como cuentagotas, la compañia de reparto de comida a domicilio ha duplicado su presencia en España creciendo un 83% en 2018. Igualmente, siempre partiendo de sus datos, su contribucion al PIB del pais es de 45 millones de euros y prometen la rentabilidad en el pais para 2020

Hasta aqui todo bien, siempre partiendo de sus estudios. Pero la realidad es que han sido cuatro años complicados para la empresa en el pais. Los nuevos restaurantes (cuentan mas de 7.000 en el pais) y 70 ciudades en toda la geografia no han sido suficientes para eclipsar la casuistica de uno de los pilares fundamentales de la compañia: los riders.

Todo comenzaba con la huelga de verano de 2017: un gran numero de repartidores de la plataforma colgaba la bici durante un domingo –uno de los dias con mas actividad– para pedir por sus derechos laborales. Con una relacion laboral de autonomos 100%, el colectivo afirmaba que sus condiciones eran las de falsos autonomos.

La respuesta de Deliveroo –y por extension la del resto de compañias del sector– fue la de implantar el modelo TRADE. De esta manera, la nueva relacion autonoma implica que al menos el 75% de los ingresos debe pertenecer a una misma compañia. Y asi se ha mantenido desde entonces: los que firmaron siguen en el bucle, los que no se enfrentaron en los juzgados a Deliveroo. De momento con todas las victorias legales por parte de los riders–mas de 500–, la compañia ha recurrido todos los juicios de Madrid, Barcelona y Valencia. A las puertas uno en Zaragoza que promete caer, de nuevo, del lado de la laboralidad. Muy al contrario que su competencia en el sector, Glovo, que ya cuenta con algunas victorias.

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Con esta perspectiva, Deliveroo se dejo por el camino a su country manager. A principios de 2019, y habiendose encargado de levantar el negocio en el pais, abandonaba la compañia “por motivos personales”. Efectivamente, Diana Morato pronto se hacia cargo del mismo puesto, pero esta vez en una compañia de patinetes electricos; el nuevo sector en crecimiento en España.

La sombra de la duda sobre si la marcha de la directiva tenia sus motivos en la situacion laboral de Deliveroo aun se mantiene. En cualquier caso, pronto encontraron un nuevo sustituto. Gustavo Garcia, directamente desde Amazon, se hacia cargo del puesto heredando el problema que ha llegado a amenazar el futuro de la tecnologica si el juez sigue fallando en su contra.

La cuestion de la laboralidad

Al igual que su eterno rivaL, Glovo, Deliveroo mantiene la propuesta de una reforma laboral que vaya mas acorde con su modelo de negocio. “Tiene que existir flexibilidad para poder adaptarse a las necesidades del mercado”, ha explicado Gustavo Garcia, “nos gustaria que fuese un modelo similar al que se ha llevado a cabo en Francia e Italia para poder trabajar sin estar en una zona gris”.

Dicho modelo seria similar al actual TRADE en España pero añadiendo la flexibilidad innata de las compañias digitales. En este caso, ya han sido varios los grupos que se han manifestado en contra de esta misma propuesta ya que entienden que supondria una precarizacion del marco laboral de los propios repartidores.

Asimismo, la situacion politica tampoco ayuda en exceso. La mayor parte de los partidos llevan propuestas de revision de, precisamente, el marco legal que aplica a los riders sin entrar en debates de como la llevarian a cabo.

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Mientras, las plataformas intentan ganar tiempo y curarse en salud. Por parte de Deliveroo ya propusieron un seguro de trabajo a sus riders en octubre de 2018. Ahora vuelven a firmar un acuerdo los asociados a Asociacion Autonoma de Riders para dotar de mas cobertura a sus integrantes. Esta, de hecho, es la unica manera de acceder a este seguro: pertenecer a una asociacion. De momento, solo el 60% de los repartidores ha accedido a esta nueva mejora.

Cuatro años de Deliveroo en España y la lucha de los ‘riders’ se mantiene

Por los riders, pero cada vez menos con ellos

Precisamente estos riders son el principio y el fin de los problemas de la plataforma. Sin ellos no podrian existir tal y como se les conoce. Pero, ¿podria haber alguna alternativa?

La realidad es que los ultimos movimientos de la compañia respecto a este colectivo han pasado por dejarles de lado. El primero de ellos durante el verano pasado. Como ya hicieran Glovo y UberEats, Deliveroo implantaba la posibilidad que que los restaurantes pusiesen sus propios repartidores. De esta manera dejaban entrar nuevas marcas, pero se quitaban un problema de encima. La externalizacion del servicio de reparto les exime de cualquier responsabilidad respecto al mismo.

Ahora, su actualizacion tambien apunta al hecho de prescindir de los mismos riders. Siguiendo un modelo anglosajon, Deliveroo ha comenzado a probar el sistema de “recojalo usted mismo”. Lo que es lo mismo que pedir a traves de la aplicacion, pero ir personalmente al local a recogerlo. De esta forma, el usuario se ahorra el coste de envio. Deliveroo el problema del rider.